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原标题：3·15专题|为何电动车的投诉率居高不下？
数据显示，2020年国内纯电动车总投诉量为1837宗，与2019年相比增加434宗，上涨30.9%。
近年来，新能源汽车的销量快速增长，随之而来的问题也不断增加。一方面，核心的电池***问题仍然突出；另一方面，新技术的应用使软件问题爆发。
***质检总局数据显示，2020年新能源汽车召回共包含8.81万辆车，涉及企业共计21家，同比去年暴涨161.79%。车质网统计数据显示，2020年国内纯电动车总投诉量为1837宗，与2019年相比增加434宗，上涨30.9%。
三电问题仍然突出
中国消费者协会发布的报告显示，消费者对新能源汽车的投诉主要集中在四点：一是续航里程“打折”，特别是气温较低时，电池电量下降太快，充电速度与宣传不符；二是电池质量问题突出，电池故障、充电故障较常见；三是变速箱异响、变速箱顿挫、动力消失等问题较多；四是售后服务水平不高，充电故障等问题多次维修不能彻底解决。
动力电池故障、充电故障、续航里程不准等已成为国内纯电动汽车普遍存在的问题。而对于电动车来说，当前电池问题是核心问题，也是容易引起***隐患的领域。近几年，电动车自燃事件仍然存在，同时冬季续航里程减半问题突出。
对于电池，新能源汽车企业通常向电池供应商进行采购。UL副总裁、大中华区总裁冯皓在接受**财经记者采访时表示，造成电池故障，一是电池本身存在问题，其应用的材料和设计有问题的话，就会很容易发生事故；二是在电池过程中，制造工艺和质量标准没能严格执行；三是在各种各样的工况下进行的电池测试没能进行有效管理，比如线束走向是否影响电池***性能，在制造过程中线束被挤压后是否又存在***隐患等，这些都需要在测试阶段进行解决。
目前，一些车企在电池供应商方面开始增加数量，这也对供应链的把控问题带来挑战。业内认为，采用多家供应商的战略更加考验企业的供应链管理水平。不同供应商之间不会交换核心技术，即便主机厂给出了统一技术标准，各个供应商都能达到标准，但不同产品仍会存在细微的参数差别，这意味着主机厂不可能只用一套管理系统来匹配成功不同供应商电池。如果主机厂的供应商过多，并且没有针对性的管理系统与之匹配，那么产品的品质就难以保证。
不过，从问题构成来看，电动车涉及的质量缺陷，除了三电部分，还存在机械部分的问题。从特斯拉去年发起的大规模召回事件来看，其召回故障就包括前悬架球头锥形座可能会从转向节中脱出、车顶饰板可能脱落的机械部分问题。去年，理想汽车也宣布召回了1.05万辆理想ONE，故障是由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控。
电动自行车是不少小伙伴出门常用的交通工具。
明年4月15日，拥有开始对电动自行车实行“新国标”。从11月1日起，浙江开始实施电动自行车过渡期管理办法。
自新规推出以来，拥有电动自行车的主人们都炸锅了。
小编的后台留言，总能收到一些关于他们的“坐骑”何去何从的问题。
我的车有没有超标？
我的车已经上过牌了，还需要备案吗？
杭州能办理备案了吗？
电动车怎么上牌？
不符合国标的旧车能否回收？
……
今天，杭州市经济和信息化委员会、杭州市公安局、杭州市市场监督管理局、杭州市质量技术监督局联合就新国标在我市实施前过渡期内（2019年4月15日前）的相关工作作出规定。
以下细则，
请你仔细阅读哦~
超标电动车禁止销售
买到超标车有权退货或更换
根据规定，禁止在本市、销售不符合***标准的电动自行车和其他电动车产品。2019年4月15日前，符合GB17761-1999版标准（以下简称“旧国标”）且列入《浙江省电动自行车产品公告》（以下简称“公告”）的电动自行车产品，允许在本市、销售和登记。销售企业应通过店堂告示、在销售凭证中注明等方式，向消费者承诺其销售的车辆符合***相关标准并已列入《公告》。因销售企业未明确告知或告知不真实、不**，导致消费者购买的车辆因未列入《公告》、不符合***电动自行车产品标准等原因，不能依法注册登记并上道路行驶的，消费者有权要求销售企业退货或者更换。
《电动自行车***技术规范》（GB17761-2018）即新国标实施后，浙江省继续实行电动自行车公告管理制度。对列入《公告》的电动自行车产品，允许在本市、销售、注册登记和上道路行驶。
自11月1日起，浙江省经信厅正式受理按照新国标的电动自行车产品《公告》申请。旧国标已发布的产品《公告》于2019年4月15日起废止，同时禁止、销售按照旧国标的电动自行车产品。
已购超标车需备案登记
备案登记车辆有三年过渡期
鼓励购买保险
在严格禁止、销售不符合***标准的电动自行车的同时，杭州公安交警部门将规范车辆登记上路。
